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2012年，我刚去澳大利亚读博的时候，有记者采访我，问我希望未来有什么规划。虽然当时我连自己的博士研究课题都还没有定下来，但我却坚定地对记者说：“我希望可以将自己在澳洲的所学，用在祖国的建设中。”这句话就成了支持时科创始人殷石回国创业的初心，以及让他坚持走下来的决心。 时科的初心：希望可以将自己在澳洲的所学，用在祖国的建设中。 时科的愿景：改变世界混凝土增强体系 时科的使命：打造纺织材料和混凝土的交叉领域，让纤维成为混凝土必不可少的第七组分。 时科的定位：混凝土抗裂、增韧体系的科技先行者 时科的价值观：厚道、感恩、诚信、终身成长、以客户为中心、创新驱动未来。时科大体积混凝土纤维抗开裂的测试效果明显。中国香港幕墙挂板海工和大体积AC抗裂纤维厂家

超高分子量聚乙烯纤维的力学性能和增强能力是毋庸置疑的。然而， 世界上没有任何一种材料是完美的，超高分子量聚乙烯纤维也不例外。不足之处如下： 一、超高分子量聚乙烯纤维耐温能力较差，当温度130度的时候，纤维将完全失去强度。 二、超高分子量聚乙烯纤维的价格较高，每吨价格在9-13万左右，这也限制了其在建筑行业的广泛应用。 三、超高分子量聚乙烯纤维对施工性能影响较大。首先，纤维的分散需要强制型搅拌机；此外，纤维的加入会极大地降低混凝土的流动性。山东混凝土海工和大体积AC抗裂纤维价格时科纤维登上了《人民日报》。

时科生产制备的超高分子量聚乙烯纤维，拉伸强度为2000MPa，弹性模量为105GPa，碳纤维的拉伸强度2000-3000MPa，弹性模量220GPa。碳纤维的表面是惰性的，超高分子量聚乙烯表面也是惰性的。惰性提高了两种纤维制备复合材料的难度。然而，超高分子量聚乙烯耐热性能差，碳纤维耐温很高。除了耐温缺陷外，超高分子量聚乙烯的模量是弹性的一半，但同体积下价格也是碳纤维的一半。 因为超高分子量聚乙烯的密度是0.94，碳纤维的密度是1.8，在同体积下超高分子量聚乙烯的质量只是碳纤维的一半。而两种纤维每吨的售价是相近的。因此，在一些领域，超高分子量聚乙烯纤维取代碳纤维就成了一种可能。

殷石，正高级工程师，国家高层次人才项目入选者，博士毕业于澳大利亚詹姆斯库克大学，致力于增强混凝土和砂浆用聚烯烃纤维的研发和生产。曾获得澳大利亚国家创新大赛一等奖，在世界极大的科技出版社之一德国斯普林格（Springer）出版著作一本，发表SCI国际学术论文十余篇，获得七项中国发明专利和一项美国发明专利的授权。 2016年，在宁波高新区成立了宁波时科新材料科技有限公司，致力于打造纺织材料和混凝土的交叉领域，让纤维成为混凝土必不可少的第七组分。时科开发的产品包括：桥梁、大坝等大体积混凝土抗裂纤维，隧道、地铁管片等增韧纤维，混凝土地坪用适用纤维、建筑装饰用超高性能混凝土适用纤维、房屋加固高延性混凝土适用纤维、灌浆料适用纤维等。纤维有效提高混凝土的抗裂性能、韧性、抗冲击性和耐久性，并可以取代非结构钢筋。 时科参与了四项国家标准和多项行业标准的制定，被评为国家高新技术企业，获得中国留学人员回国创业启动支持计划（重点类），获得中国公路学会科学技术奖（一等奖）和中国公路建设行业协会科学技术进步奖（三等奖）。时科地铁管片纤维可以帮助减筋设计。

时科生产制备的超高分子量聚乙烯纤维，拉伸强度为2000MPa，弹性模量为105GPa，而聚丙烯纤维的拉伸强度为350MPa，弹性模量为3-5GPa。这两种纤维价格相差10倍之后，这两种纤维本不具备可比性，但是由于这两种纤维在外观上是一模一样的，所以有可能出现以假乱真的情况。 即使是纤维界的老手，在面对超高分子量聚乙烯纤维和聚丙烯纤维的时候，在没有专业仪器的情况下，也是无法分辨出来的。 下面总结一下分辨方法： 一、价格分辨。聚丙烯纤维的价格是每吨8000-12000元。低于8000元的，基本就是掺东西的，可以掺水、工业盐、滑石粉、玻纤、聚酯纤维、废丝等等。超高分子量聚乙烯纤维的价格是每吨8-13万，低于这个价格的，那也有可能不纯。 二、差示扫描量热仪（DSC测试），可以直接测试这两种纤维的熔融温度。超高分子量聚乙烯的熔融温度是130度左右，聚丙烯的熔融温度是165度左右。 三、直接浇筑在高延性混凝土ECC中。如果混凝土展示出了很高的韧性，那就是超高分子量聚乙烯。如果高延性混凝土直接断掉，那就是聚丙烯纤维。时科超高分子量聚乙烯纤维可让高延性混凝土ECC实现轴拉形变4%以上。中国香港增强绿色混凝土海工和大体积AC抗裂纤维价格

时科纤维为工程的减筋做了很大的努力。中国香港幕墙挂板海工和大体积AC抗裂纤维厂家

时科纤维加入地铁管片后，可以有效提高管片混凝土的韧性，适用于大直径隧道管片。时科纤维的加入还有效提高了管片的抗冲击性，有效减少了管片在脱模、吊装、运输和施工顶进过程中，因为外界的冲击力导致的磕边掉角和开裂的情况，极大提高了管片的耐久性。 时科还参与制定了国家标准《GB/T 38901-2020 纤维混凝土盾构管片》。在该标准中规定，只要纤维混凝土的韧性等级达到3a级，就可以对隧道管片进行减筋设计，而如果达到3c级，就可以进行无筋设计。中国香港幕墙挂板海工和大体积AC抗裂纤维厂家